Quando você instala o sensor airspeed aeronave, usando o kit tubo pitot. O kit inclui dois tubos, um tubo estático (porta selada, um lado é fornecido com um pequeno orifício) e um tubo reto de tubo dinâmico, sem vedação). Dois tubos podem ser colocados lado a lado.

No EasyStar, você precisa passá-los através da bolha antes do cockpit para que eles possam ser expostos ao ar. Para garantir que o lado do tubo do furo não esteja configurado. Eles devem estar a pelo menos 1 cm do nariz. O tubo pitot atrás do tubo de silicone conectado ao sensor de pressão. A partir do tubo reto para fora da mangueira de silício deve ser conectado à parte superior da porta, o cotovelo para fora da conexão para a parte inferior da porta. A broca ou cortar um buraco na espuma, o tubo de pitot é empurrado para a frente.

Se você tiver uma hélice na frente da aeronave, o tubo dinâmico deve ser instalado em uma asa, ou pelo menos sob a fuselagem, para evitar o fluxo de ar da hélice. Tubo estático pode ser instalado em qualquer lugar.

Verificar a operação

Você pode usar o APM Planner ou outra leitura numérica do medidor de velocidade terrestre. Sopre no tubo de pitot, observe a resposta. As oscilações de valor zero e pequeno (2-3) são normais no ar estacionário. Velocidade do ar com a raiz quadrada de mudanças de pressão, por isso em quase zero pressão diferença mudanças são muito pequenas, e em voo precisa maior variação de pressão para estimar a taxa de mudança. Se você ver que a maior parte é 0,1,2, e ocasionalmente saltar de volta para 3 ou 4, acho que é normal. Você não vai ver essa mudança no voo.

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